מדינת ישראל החליטה כבר בשנת 2006 על הקמת 2 אוניברסיטאות האחת באריאל והשנייה בגליל. בעוד שהאוניברסיטה באריאל הוקמה האוניברסיטה בגליל עדיין לא!

הממשלה החדשה כבר הבטיחה שאוניברסיטה בגליל תוקם ושרת החינוך אמורה לקדם את הנושא.

האוניברסיטה המתוכננת אמורה להיות רב קמפוסית הכוללת שילוב של חמשת המכללות הצפוניות המחוברות יחד.

אנחנו כאן כדי לוודא שהמהלך אכן קורה וכי אוניברסיטה תוקם במהירות הגבוהה ביותר.
הקמת אוניברסיטה בגליל היא זכות בסיסית של תושבי הצפון!

הפוסט הקמת אוניברסיטה בגליל הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

אנחנו מחפשים את האנשים שהצפון בוער בהם.

אם מפריע לכם איכות השירות בבתי החולים בצפון, מפריע לכם שאין מספיק פרנסה, שיש פשיעה אדירה בחברה הערבית, שעדיין אין כאן אוניברסיטה והרכבת תקועה ושמצב הכבישים איום ונורא.
אם אתם מאמינים בדרך שלנו – שהפתרון הוא פוליטי, כוח פוליטי אנחנו צריכים אתכם.

אנחנו מקימים בימים אלה את הכוח שלנו בתוך המפלגות השונות, אז אם אתם כבר פעילים באחת המפלגות – מדהים! אנחנו צריכים אתכם.
אם אתם מרגישים שהאזור בו אתם חיים לא מקבל מספיק תשומת לב – בואו ועזרו לנו להקים את התאים הראשונים של התנועה באותו אזור.

הפוסט פעילים ומתנדבים הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

הפוסט חזון הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

בעקבות החיים שלנו במרחב הצפוני, עולמות התוכן המקצועיים ותחומי ההתנדבות של כל אחד ואחת מאתנו, חיבור עמוק לקהילה הרחבה והמגוונת ומתוך הרצון לקדם את אזור צפון הארץ ולשים אותו על סדר היום הממשלתי והציבורי, הבנו כי הדרך לקדם את הצפון היא על ידי יצירת כוח פוליטי רוחבי. כזה הפועל מול כל הגופים הפוליטיים בכנסת ובממשלה על מנת לקדם רעיונות, החלטות והפניית משאבים לכיוון הצפון וכלל תושביו.

לכולנו היסטוריה מכובדת של עשייה מקצועית וקהילתית, מעורבות חברתית ואכפתיות כלפי הנעשה בישראל.
לרשותנו כלים מקצועיים של ניהול והנהגת מצבים, קהילות, תחומים ונושאים.

אנו רואים תחושת שליחות גדולה בהצלחת התנועה וקידום הצפון, אשר יעניקו איכות חיים לכל מי שגרות וגרים במקום ולכל מי ששוקלים לבנות במקום את עתידם.

הפוסט על התנועה הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

אם מעניין אתכם להקים מרכז אומנות משותף בעירבכפר שלכם אתם מוזמנים ליצור אתנו קשר ואנחנו נעזור לכם להקים אחד כזה לטובת האומנים המקומיים והקהילה כולה.

הפוסט הקמת מרכזי אומנות משותפים הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

ישנן סיבות רבות מדוע הכסף אינו מנוצל החל מבעיות קשות של תכנון ובנייה, חוסר בתכניות מתאר, בתב"עות מאושרות, בחוסר בשטחים ציבוריים, בקושי לגייס מאצ'ינג לביצוע פרויקטים, בפערי שפה אל מול משרדי הממשלה או בכוח אדם שאינו מיומן ולא מצליח להתקדם.

אנו מבינים כי עד שלא ימומשו מרבית הכספים המיועדים לחברה הערבית בהחלטות ממשללה 922 (ו923 העתידית) הצפון כולו יישאר מאחור.

התנועה לקידום הצפון מציעה שירות מיפוי חינם לתמיכות והרשאות הקיימות ברשות ובחינה מדוע כספים אינם מנוצלים ומה יש לעשות על מנת לממש. לאחר המיפוי יוגש מסמך סיכום עם המלצות להמשך.

רשות מקומית המעוניינת להיכנס לפרויקט ולבצע מיפוי מוזמנת ליצור קשר עם עידן לב רן

• 054-6657070
• levran.idan@gmail.com

הפוסט סיוע לרשויות מקומיות ערביות במימוש כספי מדינה הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

הפוסט תכניות לקידום הצפון הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

שוק העבודה – הנתונים מראים שמצב הצפון בכי רע עם פערי שכר אדירים אל מול המרכז.
להלן תמצית הנתונים:
שיעור האבטלה בצפון עומד על 4.7% – שיעור גבוה בכ12% מהממוצע הארצי. לשם השוואה אחוז האבטלה במרכז עומד 3.5% ובתל אביב על 3.8%.
שיעור אבטלת הנשים הוא הגבוה בישראל ועמוד על 5.6% – זאת לעומת 3.5% במרכז ו3.3% בתל אביב.
45% מהשכירים בצפון משתכרים מתחת לשכר המינימום! זאת לעומת 34% במחוזות מרכז ובתל אביב.
43% משתכרים בצפון מעבודה פיזית קשה – לעומת 33% במרכז.
בצפון האחוז הנמוך ביותר של מועסקים בתחום השירותים המקצועיים (צווארון לבן).
השכר הממוצע בצפון עומד על כ7413 ₪ לעומת 10,332 במרכז!
השכר הממוצע המשפחתי בצפון עומד על כ15,174 ₪ זאת לעומת 22,931 במרכז!

בריאות – שירותי הרפואה בצפון נופלים בכל פרמטר אל מול המרכז!
תוחלת החיים בצפון עומדת על כ81.4 שנים לעומת 83.4 שנים במרכז.
מספר הרופאים הנמוך ביותר – מספר הרופאים ל1000 איש בצפון עומד על 2.2 לעומת 3.3 במרכז ו5.4 בתל אביב.
מספר מיטות האשפוז הנמוך בארץ – בצפון 1.51 מיטות אשפוז ל1000 נפש לעומת 2 בתל אביב.

פשיעה – הפשיעה בחברה הערבית שוברת שיאים ומהווה כיום את אחת הסוגיות הקשות ברחבי הצפון כולו.
סה"כ עבירות – בצפון שיעור העבירות הגדול ביותר שעומד על 31.22 לכל 10000 תושבים לעומת 22.19 במרכז.
עבירות מרמה וכלכליות – בצפון שיעור העבירות הגדול ביותר שעומד על 2.62 לכל 10,000 תושבים לעומת 0.99 במרכז.
עבירות רכוש – בצפון שיעור העבירות הגבוה ביותר שעומד על 5.37 לכל 10,000 תושבים לעומת 4.34 במרכז.

חינוך – תוצאות החינוך בצפון הן הנמוכות ביותר בישראל.
זכאות לבגרות – 64% בצפון אל מול 75.3% במרכז ו79.5% בתל אביב!
בגרות מצטיינת – 6.4% מהזכאים לבגרות מצטיינים בצפון אל מול 9.5% במרכז ו10.8% בתל אביב.
אנגלית 5 יחידות – בצפון האחוז הנמוך ביותר שעומד על 19.9% לעומת 42.7% במרכז ו49.8% בתל אביב.
מתמטיקה 5 יחידות – בצפון אחוז נמוך ביותר שעומד על 10.1% לעומת 14.9% במרכז ו16.4% בתל אביב.
מורים בעלי תואר שני – בצפון האחוז הנמוך ביותר שעומד על 39% לעומת 50% במרכז ובתל אביב.
אירועי אלימות תלמידים – הצפון מוביל עם 9.4% תלמידים המעורבים לעומת 6.6% במרכז.

תיירות – הצפון במקום להוביל בתיירות חוץ נגרר מאחור.
אחוז המבקרים – רק כ25% מהתיירות הנכנסת מגיעה לצפון לעומת לעומת כ75% המגיעה לירושלים ותל אביב.
מספר לילות ממוצע לתייר– הממוצע בצפון עומד על לילה אחד לעומת 3 לילות בתל אביב או ירושלים.

תשתיות ותחבורה – הצפון מוביל בתאונות דרכים ובעלויות הנסיעה בתחבורה ציבורית.
שיעור התאונות – בצפון 7.72 תאונות לכל 1000 תושבים לעומת 4.99 במרכז ובתל אביב.
פגיעות של ילדים בתאונות – בצפון 28.3 לכל 100,000 תושבים לעומת 9.1 במרכז.
עלות הנסיעה בכביש 6 – עלות הנסיעה בחלק הצפוני יקר יותר משאר המקטעים פי 1.41!
עלות הנסיעה באוטובוס ציבורי – עלות הנסיעה באוטובוס בצפון עומדת על כ0.5 ₪ לק"מ לעומת 0.35 ₪ במרכז!
עלות נסיעה ברכבת – עלות הנסיעה ברכבת בצפון יקרה יותר מבמרכז ועומדת על 0.51 ₪ לק"מ לעומת 0.41 ₪ במרכז!

מורשת ותרבות
תקציב מוזאונים – התקציב למוזאונים מוכרים בצפון נמוך ועומד על 9.2% לעומת 70% בתל אביב. זאת למרות שבצפון 16 מוזאונים מוכרים לעומת 8 במרכז ו10 בתל אביב.
השתתפות רשויות מקומיות בתקציב המוזאונים – ההשתתפות של הרשויות המקומיות בצפון למוזאונים נמוך במיוחד ביחס למרכז ועומד על כ11% מתקציב המוזאונים לעומת כ68% במרכז ו87% בתל אביב!

רשויות מקומיות – מצב הרשויות המקומיות בצפון קשה במיוחד וכפועל יוצא מכך רמת השירותים שמקבלים התושבים משמעותית פחות טובה מאשר במרכז הארץ.
הכנסות הרשויות המקומיות:
הכנסות לנפש – בצפון כ7209 ₪ לתושב לעומת 7298 במרכז ו8788 בתל אביב.
הכנסות ממפעלים – בצפון 237.1 ₪ לנפש לעומת 477 בתל אביב.
הכנסות ממיסים – בצפון 3389.4 לנפש לעומת 3841 במרכז ו5293 בתל אביב.
הכנסות מארנונה למגורים – 876.7 לנפש בצפון לעומת 1574 במרכז ו1676 בתל אביב.
הכנסות מארנונת עסקים – 940 לנפש בצפון לעומת 1553 במרכז ו2807 בתל אביב.
הוצאות הרשויות המקומיות: הוצאה היא המדד כמעט היחידי להשוות רמת שירותים המתקבלים על ידי הרשויות המקומיות לתושביהם.
הוצאה לנפש – 7340 ₪ בצפון לעומת 8756 בתל אביב.

למידע נוסף על רשויות מקומיות היכנסו למדד ערים שנכתב על ידי המכון לחקר הגליל.

הפוסט סטטיסטיקה ונתונים הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

אנו מברכים את מדינת ישראל שסיימה את תכנון המשכה של מסילת הרכבת עד לקריית שמונה. יחד עם זאת מהניסיון הרב שצברנו בהתנהלות המדינה בביצוע, אנו מבינים שהקמת הרכבת יכולה להתעכב גם 10 שנים ויותר אם הפרויקט לא יתוקצב בתכנית החומש של משרד התחבורה.

רכבת עבור תושבי הגליל העליון ורמת הגולן היא צורך לאומי לפיתוח האזור. היא תגרום לצמיחה גדולה וקידום הכלכלה המקומית. היא תגרום להגירה חיובית לאזור ותאפשר מגורים בצפון והגעה למקום הפרנסה בקלות.

לצערנו נכון לרגע זה בניית מסילת הרכבת אינה מתוקצבת. אנו נאבקים אל מול משרד התחבורה לתקצוב המשכה של מסילת הרכבת עד לתחנת חצור\ראש פינה באופן מיידי בתכנית החומש הקרובה.

תחנת הרכבת המתוכננת עומדת לקום בצמוד לצומת חצור הגלילית הצמודה למנחת מחניים. הפיכת האזור כולו למרכז תחבורה הכולל רכבת, תחנת אוטובוסים מרכזית וחיבור לשדה תעופה קטן תגרום לאזור הגליל העליון והגולן לפרוח כלכלית בצורה חסרת תקדים.

שדה התעופה –

אזור הצפון לא מממש את הפוטנציאל הגלום בו ברמת תיירות החוץ הנכנסת לישראל. קיימים בצפון מספר אתרים בעלי פוטנציאל תיירות חוץ אדיר: אתרים קדושים לתיירות הנוצרית בכינרת ובנצרת ועמק החולה – המהווה את אחת מנקודות הצפרים המשמעותיות בעולם.

בכל העולם מקובל כי קיימים שדות תעופה קטנים, אזוריים המהווים קרקע לנחיתה של תיירים. ניתן לראות זאת ברחבי אירופה כולה.

בגליל המזרחי קיים מנחת קטן שבהשקעה שאינה גדולה יוכל לקלוט מטוסים קטנים מאירופה. אין כאן כוונה להקים שדה תעופה "משלים נתב"ג" כמו שתוכנן בעמק יזרעאל ואנו מתנגדים לו (השדה בעמק יזרעאל תוכנן להיות ענק ולקלוט אלפי טיסות בחודש מה שהיה משנה את פני הצפון כולו לרעה.) הכוונה כאן היא להגדיל את מסלול הנחיתה בשדה התעופה הקיים במחניים ל1800 מטר ובכך לאפשר נחיתה של מספר טיסות בודדות ביום של טיסות קטנות בלבד (מטוסים של עד 200 איש מאירופה הקרובה)

המהלך יביא לכניסתם של עשרות אלפי תיירים באופן ממוקד לאזור הגולן, הכינרת, עמק החולה והגליל העליון. בניגוד למצב היום, התיירים שיגיעו, יישארו ללון באחד מהמלונות באזור ויהוו צמיחה כלכלית חסרת תקדים לאזור כולו.

עלות ההשקעה המדוברת עומדת על כמה מאות בודדות של מיליוני שקלים, סכום קטן מאוד ביחס לשינוי שיעשה. הצמיחה שיביא בעקבותיו לצפון והמיסים אשר יכנסו לקופת המדינה מצמיחה כלכלית זו יהוו עוגן פיתוח קריטי לאזור כולו.

לפני מספר שנים קיבלו ראשי המועצות של הגליל המזרחי החלטה פה אחד לקדם תכנית זו ואנו עובדים יחד איתם לביצוע.

אנו פועלים מול משרד התחבורה, משרד לפיתוח הנגב והגליל ומשרד האוצר לקידום התכנית.

הפוסט תקצוב המשך הרכבת לחצור\ראש פינה והארכת מסלול מנחת מחניים הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.

לצערנו הרב כביש זה ישן ואינו תואם את כמות המכוניות ומספר התושבים שבאזור. אינו מותאם כלל לחיים ב2021 ואינו הולם את המציאות במקום המצאו. בכביש מספר צמתים מסוכנות מאוד אשר גבו כבר את חייהם של כ- 95 איש במהלך השנים. בין השנים 2015-2019 אירעו בכביש כ- 164 תאונות, בהן נהרגו 5 בני אדם ונפצעו 446 איש. ילדים ומבוגרים נאלצים לחצות את הצמתים המסוכנות מדי יום, בדרכם לבית הספר או לעמל יומם, וכל זאת תוך כדי סכנת חיים אמיתית.

מעבר לסכנה שבכביש יש בו מציאות שגרתית של פקקי ענק בין היישובים כפר תבור לעפולה בשעות העומס של הבוקר ואחר הצהריים. הרכבת בעפולה הגדילה את התנועה לכיוון העיר ונכון לרגע זה, הכביש מעכב באופן קריטי את קידום כלכלת האזור.

בשנים האחרונות קידמה חברת נתיבי ישראל הכנה של הקרקע לקראת יציאה למכרז, אך משום מה תקצוב העבודות לא הוכנס לתקציב המדינה לשנת 2021-2022. מדובר ביריקה בפרצופם של מאות אלפי בני אדם מרחבי האזור כולו.

המאבק שלנו מתחיל ונגמר אל מול משרד התחבורה ושרת התחבורה באופן נקודתי עד שיאושר תקציב יציאה למכרז ל3 המקטעים. על מנת ללחוץ על שרת התחבורה אנו קוראים לתושבי הגליל התחתון להתפקד למפלגת העבודה ולהיות חלק מחברי המפלגה הצפוניים הלוחצים להקמת הכביש. ככל שיהיו לנו יותר חברים בתוך מפלגת העבודה כך יגדלו סיכויינו לאישור ותקצוב הכביש.

הפוסט שדרוג כביש 65 מקטע עפולה צומת גולני הופיע לראשונה ב-התנועה לקידום הצפון | הלובי של תושבי הצפון בכנסת.